Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.ru

19.ПЗ 7. Техника безопасности при поездной работе

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2016-03-13


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ОПД.СД.190304.01.19.ПЗ

7. Техника безопасности при поездной работе.

Во время движения локомотива запрещается:

- высовываться из боковых окон кабины управления (будки паровоза) за пределы зеркала заднего вида и поворотного предохранительного щитка, паравана (эркера); открывать входные наружные двери и высовываться из них.

- находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях локомотива; подниматься на локомотив и спускаться с него во время движения, а также при остановке локомотива на мосту, не имеющем настила;

- находиться на тендере паровоза при приближении к мостам, воздушным линиям электропередачи и при следовании по электрифицированному участку железной дороги;

-  закорачивать защитные блокировки;

- находиться помощнику машиниста в машинном отделении электровоза при наборе (сбросе) машинистом позиций контроллера и при включении (выключении) контактора отопления поезда;

- отлучаться помощнику машиниста из кабины управления локомотива при производстве маневровой работы, следовании по желтому, красно-желтому, красному и белому огня на локомотивном светофоре, на запрещающий сигнал, перед железнодорожными переездами, по искусственным сооружениям, а также по участкам, на которых скорость движений ограничена или проводятся ремонтные работы;

- выходить из наружной двери тамбура локомотива при подъезде к платформе;

- входить в дизельное помещение тепловоза после набранной 10-ой позиции контроллера

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ОПД.СД.190304.01.19.ПЗ

Осмотр машинного отделения электровоза, дизельного помещения тепловоза со стороны проходного коридора во время движения помощник машиниста может проводить только по указанию машиниста.

При нахождении в дизельном помещении тепловоза и в машинном отделении электровоза следует пользоваться шумоизолирующими наушниками.

При осмотре дизель-генератора в пути следования необходимо обращать внимание на наличие и надёжность укладки половиц пола дизельного помещения, наличие защитных ограждений оборудования.

При работающем дизеле-генераторе запрещается отключать на тепловозах блокирующие устройства, заходить в высоковольтную камеру, производить осмотр и техническое обслуживание оборудования тепловоза у вращающихся частей (узлов) при снятых или открытых ограждающих защитных кожухах, а также снятых половицах дизельного помещения.

Локомотивной бригаде запрещается открывать двери, шторы и входить в высоковольтную камеру электровоза, тепловоза:

- при поднятом токоприёмнике на электровозе;

- при работающем дизеле тепловоза;

- при движении тепловоза, электровоза, в том числе при опущенных токоприёмниках.

Запрещается включать вручную главный выключатель на электровозах переменного тока.

При приближении встречного поезда по смежному пути локомотивная бригада должна следить за его состоянием, а в случае обнаружения посторонних предметов, груза, выходящего за габарит подвижного состава, искрения буксового подшипника или какого- либо другого повреждения встречного поезда, немедленно сообщить об этом по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, поездному диспетчеру и дежурному ближайшей станции. На время проследования встречного поезда помощник машиниста должен отойти к рабочему месту машиниста.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.ОПД.СД.190304.01.19.ПЗ

Искусственные сооружения, станции, переезды локомотивная бригада должна проследовать с особой бдительностью.

При приближении к месту работ, на перегонах и железнодорожных станциях, а также при следовании по неправильному пути, при неблагоприятных погодных условиях, понижающих видимость (туман, дождь, снегопад, метель и др.) и недостаточной освещенности, машинист локомотива обязан подавать оповестительные сигналы, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от переносны1, сигналов.

Оповестительные сигналы подаются также при приближении поезда к сигнальным знакам «С», переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости при подходе и проследовании кривых участков пути с неудовлетворительной видимостью, выемок, тоннелей, при подходе к переездам, съемным подвижным единицам и при приближении к находящимся на путях людям.

При приближении поезда к работающим, идущим по путям или находящимися в междупутье людям, машинист локомотива обязан подавать сигналы до тех пор, пока путь не будет освобожден и люди не сойдут с него на безопасное расстояние. Если путь не был своевременно освобожден, машинист должен принять меры к остановке поезда.




1. Элементы и системы входящие в состав взаимодействия человека и среды обитания
2. Интеллигенция и её жизнь в обществе
3. Полная коллективная (бригадная) материальная ответственность
4. рост Получив значения 170 и 185 см
5. Тема- ЛАБОРАТОРНОІНСТРУМЕНТАЛЬНІ МЕТОДИ ДІАГНОСТИКИ В ГАСТРОЕНТЕРОЛОГІЇ
6. Привычное дело
7. военному коммунизму была провозглашена Ленинской резолюцией X съезда РКПб в марте 1921 г
8. экономика греч
9.  года в соответствии с Федеральным законом от 27
10. КВАНТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА СВЯЗИ Часть 1 Утверждено редакционноиздательским советом ун
11.  Определите основные группы отношений которые можно выделить в предмете конституционного права с учетом их
12. на тему- Земля наш дім
13. реферат на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук ЛЬВІВ 1999 Ди
14. О символика. Определение прядка малости
15. Принципы формирования когнитивной установки жизни у детей
16. Миротворческая роль Организации Объединенных Наций в регулировании конфликтов
17. Чайка по адресу- г
18. СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА 8
19. тема распределения нехватка денег на рекламу или то обстоятельство что конкурент сумел предложить более за
20. Освоение Восточной Сибири