Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.ru

Расчет винта Расчет гребного винта осуществляется при помощи модуля Wint и заключается в опр

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2016-03-13



Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

                                                   2.1. Расчет винта

     

     Расчет гребного винта осуществляется при помощи модуля Wint и заключается в определении его геометрических характеристик, обеспечивающих наиболее высокие пропульсивные качества судна на основном режиме эксплуатации.

     Программа предназначена для определения упора винта и его основных характеристик на заданной скорости и частоте вращения винта.

Как правило, на морских транспортных судах, для которых характерны длительные стабильные режимы используются винты фиксированного шага (ВФШ), более простые и надёжные, чем винты регулируемого шага (ВРШ), которые значительно технически сложнее и многократно дороже.

Принимая во внимание вышеперечисленные аргументы, можно полагать, что применение ВФШ на данном судне следует считать целесообразным.

Расчет  винта для двигателя 4S60MC произведён на кафедре СЭУ, О и ЗОС.

      Исходные данные и результаты расчета:

────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

ФАЙЛ  ISX-WINT.DAT - ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ АВТОНОМНОГО РАСЧЕТА ВИНТА     │

────┬──────────────────────────────────┬────────┬──────────┬────────────┤

Nпп│  НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ         │ОБОЗНАЧ.│ РАЗМЕРН. │ЧИСЛ.ЗНАЧЕН.│

────┼──────────────────────────────────┼────────┼──────────┼────────────┤

 1 │  Скорость судна                  │   VR   │   узлы   │      15.484│

 2 │  Сопротивление движению судна    │   R    │    кН    │     629.000│

 3 │  Осадка судна расчетная          │   TSU  │    м     │      11.000│

 4 │  Коэффициент общей полн. корпуса │   KOB  │    -     │       0.822│

 5 │  Отношение Dвинта/TSU            │   KD   │    -     │       0.700│

 6 │  Частота вращения винта(0-аппрокс│   N    │  об/мин  │      94.000│

 7 │  Плотность забортной воды        │   ROW  │   т/м^3  │       1.025│

 8 │  Число валопроводов на судне     │   ZW   │    -     │           1│

────┴──────────────────────────────────┴────────┴──────────┴────────────┘

         

ФАЙЛ  CONSTANT.DAT - ЧАСТО ПРИМЕНЯЕМЫЕ ИЛИ РЕДКО ИЗМЕНЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ   │

───┬──────────────────────────────────┬────────┬──────────┬────────────┤

Nпп│  НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ         │ОБОЗНАЧ.│ РАЗМЕРН. │ЧИСЛ.ЗНАЧЕН.│

───┼──────────────────────────────────┼────────┼──────────┼────────────┤

1  │  Код типа СЭУ                    │   CEY  │     -    │           1│

2  │  Код степени автоматизации (1-3) │   AWT  │     -    │           1│

3  │  Число валопроводов на судне(1-2)│   WAL  │     -    │           1│

4  │  Код района расположения МКО(1-3)│   RAS  │     -    │           1│

5  │  Код доли стали повышен.прочности│   ST   │     -    │           1│

6  │  Число судов в составе серии     │   NC   │     -    │           5│

7  │  Код бассейна экспл. судна (1-7) │  BASS  │     -    │           3│

8   │  Число членов экипажа(0-аппрокс.)│   ZE   │     -    │          28

9  │  Код марки топлива на ходовом реж│   TOP  │     -    │           1│

10 │  Класс перевозимого груза(1 - 14)│  KLASS │     -    │           7│

11 │  Код наличия утилизации теплоты  │   REG  │     -    │           1│

12 │  Дисковое отношение винта        │   TET  │     -    │       0.700│

13 │ Годовой период эксплуатации судна│  TGOD  │ сут/год  │     320.000│

14 │ Процент.ставка за польз.капиталом│   EN   │   1/год  │       0.150│

15 │ Коэфф.использования своб.тоннажа │  KGR   │     -    │       1.000│

16 │ Коэффицмент использ.грузоподъемн.│  AGR   │     -    │       0.950│

17 │ Коэфф.пересчета рубль/доллар1983г│  INDD  │  руб/долл│       0.640│

18 │ Длит. стоянки без гр.оп.(танкер) │  TST   │  сут/рейс│       4.000│

19 │ Длительн.стоянки с гр.оп.(танкер)│  TSTG  │  сут/рейс│       0.750│

20 │ Длительн.стоянки с мойкой(танкер)│  TSTM  │  сут/рейс│       2.000│

21 │Отн.доля стоянки без гр.оп.(ун.сух│  AST   │     -    │       1.000│

22 │ Отн.доля стоянки с гр.оп.(ун.сух)│  ASTG  │     -    │       0.500│

         

RPR= 629025.0  NEPR=   8228.0  VPR= 15.484  VSU= 15.484

NEG=   1000.0   TWG=    0       TCS=    0       ZW=    1

TSU=   11.000  HB=    17.500  LMKOB=  18.38  KD= 0.7000

TE= 580678.2  NETR= 8108.737  NERR=  7297.86  VR=  14.8772

GGWB=     41.5  GWALB=     35.2  GDB=    210.0  GZTB=   1312.0

                  Характеристики винта на режимах  М, Р и L3

                  DW-  диаметр винта,м

                  LP-  относительная поступь  V/N*DW

                  P -  упор винта  R/(1-TP),кН

                  VA-  скорость воды в диске винта  VR*(1-WT),м/с

                  KT-  коэффициент упора  P/RO*N**2*DW**4

                  KDE- коэффициент упора-скорости  V*DW*SQRT(RO/P)

CTA- коэфф.нагрузки по упору 8*KT/PI*LP**2 (0.4<CTA<7.)

KW - к.п.д.винта в свободной воде  1.876-1.235*CTA**0.1

                  IQ - коэффициент влияния неравномерности на момент

                  WT - коэффициент попутного потока

                  TP - коэффициент засасывания

                  KPROP-пропульсивный коэффициент

Pежим M - при DW=DWMAX

DW=     7.7000     LP=     0.4878     P=   794645.00

VA=     8.0631     KT=     0.1812     KDE=    2.4738

KW=     0.5565     CTA=    1.9386     IQ=     0.9572

WT=     0.4580     TP=     0.2693     KPROP= 0.78388

Pежим P- рабочий на винтовой проходящей через MДM

DW=     6.4014     LP=     0.3873     P=   770451.37

VA=     7.5824     KT=     0.1812     KDE=    2.0566

KW=     0.4942     CTA=    3.0752     IQ=     0.9535

WT=     0.4903     TP=     0.2463     KPROP= 0.76643

Pежим P- рабочий на винтовой проходящей через MДM

DW=     6.4023     LP=     0.3874     P=   770467.44

VA=     7.5828     KT=     0.1811     KDE=    2.0569

KW=     0.4942     CTA=    3.0741     IQ=     0.9535

WT=     0.4903     TP=     0.2463     KPROP= 0.76645

2.2. Расчет валопровода

Валопровод предназначен для передачи механической энергии от ГД к движетелю и передачу развиваемого упора движителем корпусу судна.

Расчет гребного вала заключается в определении его геометрических и прочностных характеристик, обеспечивающих надежную работу на номинальном режиме его эксплуатации.

Расчет проведен на кафедре СЭУ, О и ЗОС.

Программа предназначена для определения геометрических и прочностных характеристик при заданных мощности, частоте вращения, диаметре винта и т. д.

Валопровод состоит из гребного и промежуточного валов, опорного подшипника скольжения, дейдвудного устройства с подшипниками на масляной смазке с дейдвудным уплотнением, тормозом и гребного винта с обтекателем.

 

  Исходные данные и результаты расчёта:

         ────────────────────────────────────────────────────────────────────────

ФАЙЛ  WAL_RAZM.DAT - ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОМПЛЕКСА  ПРОГРАММ WAL_RAZM

         ────┬──────────────────────────────────┬────────┬─────────┬─────────────

          Nпп│  НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ         │ОБОЗНАЧ.│ РАЗМЕРН.│  ЗНАЧЕНИЕ

───┼──────────────────────────────────┼────────┼─────────┼─────────────

1. │  Mощность на номинальном режиме  │   NEL  │   кBт   │     8160.000

2. │  Частота вращения номинальн.режим│   NL   │ об/мин  │      105.000

3. │  Упор винта     "   "      "     │    P   │   кН    │      770.593

4. │  Длина ахтерпика (>50.-дл.судна) │   LAP  │    м    │      174.800

5. │  Длина главного двигателя        │   LGD  │    м    │        6.116

6. │  Диаметр винта                   │   DW   │    м    │        6.402

7. │  Дисковое отношение винта        │   TETA │    -    │        0.700

8. │ Временн.сопр.матер.гребного вала │   BGR  │   МПа   │      500.000

9. │ Временн.сопр.матер.промежут.вала │   BPR  │   МПа   │      550.000

10.│ Временн.сопр.матер.соедин.болтов │   BBOL │   МПа   │      600.000

11.│  Код класса ледового усиления    │   LU   │    -    │            4

12.│Код смазки дейдвуда:1-масло/2-вода│   SMD  │    -    │            1

13.│ Наличие шпонки гр.в.:1-есть/2-нет│   JW   │    -    │            1

14.│  Число болтов фланца пром.вала   │   ZB   │    -    │            8

15.│Схема турбокомпаундной системы 0-2│   TKS  │    -    │            0

16.│  Наличие валогенератора    0/1   │   TWG  │    -    │            0

17.│Схема валопр.(0-?,1/2-опор в дейдв│   SXW  │    -    │            2

         ────────────────────────────────────────────────────────────────────────

*************************************************************************

ФАЙЛ  WAL_RAZM.REZ - РЕЗУЛЬТАТЫ  РАБОТЫ  КОМПЛЕКСА  ПРОГРАММ WAL_RAZM I

*************************************************************************

NппI  НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ         IОБОЗНАЧ.I РАЗМЕРН.I  ЗНАЧЕНИЕ   I

*************************************************************************

1. I Диаметр промежуточного вала      I   DPR  I    м    I       0.4500

2. I Диаметр гребного  вала           I   DGR  I    м    I       0.6300

3. I Диаметр упорного  вала           I   DUP  I    м    I       0.4858

4. I Толщина облицовки гребного вала  I   SOBL I    м    I       0.0236

5. I Длина ахтерпика                  I   LAP  I    м    I       6.5112

6. I Длина гребного вала              I   LGW  I    м    I      10.1587

7. I Длина консоли                    I   LK   I    м    I       1.4490

8. IСумарная длина промежуточных валовI   LPRS I    м    I       7.9602

9. I Длина промежуточного вала        I   LPR  I    м    I       7.9602

10 I Число опор валопровода           I   ZOP  I    -    I       5.0000

11.I Число опор промежуточного вала   I   ZPR  I    -    I       1.0000

12.I Расстояние между опор гребн.вала I  LMOPG I    м    I       5.1062

13.I  Минимально допустимое расстояниеI  LMOPG1I    м    I       4.3655

14.I Максимально допустимое расстояниеI  LMOPG2I    м    I      11.1122

15.I Расстояние между опор промеж.валаI  LMOPR I    м    I       3.9801

16.I  Минимально допустимое расстояниеI  LMOPR1I    м    I       3.6895

17.I Максимально допустимое расстояниеI  LMOPR2I    м    I       9.3915

18.I Толщина фланца гребного вала     I  TFLG  I    м    I       0.1575

19.IТолщина фланца промежуточного валаI  TFLPR I    м    I       0.0900

20.I Диаметр соединительных болтов    I   DB   I    м    I       0.0500

21.I Диаметр гребного вала            I   DGW  I    м    I       6.4020

22.I Диаметр ступицы гребного вала    I   DST  I    м    I       1.2804

23.I Длина  ступицы гребного вала     I   LST  I    м    I       1.2600

24.I Масса гребного вала              I   GGW  I    т    I   25138.2207

25.I Длина главного двигателя         I   LGD  I    м    I       6.1160

26.I Ремонтный габарит гребного вала  I   LREM I    м    I      17.9300

          27.I Длина МКО                        I   LMKO I    м    I      18.7747

                       ФАЙЛ WALOPR.LST

                                   ИCXOДHЫE ДAHHЫE

GB= 25138.2  LK= 1.449  G=  8000.0  N=  5  NB=105.0

H         P         L         L1          M

0.63000   0.25200   5.10625   0.10000   0.00000

0.45000   0.18000   5.78256   0.10000   0.00000

0.45000   0.18000   3.98012   0.10000   0.00000

0.48576   0.19430   2.29586   0.10000   0.00000

OПOPHЫE MOMEHTЫ И PEAKЦИИ

M(KHM)        R(KH)

-333.008        361.604

-3.896         13.393

-32.268         62.958

-4.845         27.648

-5.624         14.359

GW=         48943.     GS=         48926.

TE=  770.59 ЉЌ  N= 8160.00 Љ‚’  Z= 5

ЃќKB=       68.98730

E=   196200.  DB=6.4020  FB=0.7000  AL=1.0000

BЫHУЖДEHHЫE И COБCTBEHHЫE ЧACTOTЫ

NB=  105.0  NL=  525.0  NSG=  788.1  NSPR= 1685.8




1. Демографическая ситуация в России
2. Блатная музык
3. тема ВВЕДЕНИЕ В АСТРОНОМИЮ 1 ~ 6 К1 16 Вариант ~ 1 Найдите на звездн
4. Волгоградский государственный социальнопедагогический университет Кафедра психологии
5. Структура філософського знання- Природа світ космос- Онтологія; Натурфілософія; Космологі
6. Девочка вошла и в изумлении остановилась потом вне себя от радости захлопала в ладоши и подбежала к Дюру
7. Управління вартістю ПАО Райффайзен Банк Аваль
8. Статья I Отдел 1
9. Развитие розничной торговли в РФ и Татарстане
10. Контрольная работа- Використання векселів в Україні
11. Реферат- Авторские и смежные прав
12. тема корпоративного права
13. Синтоизм как традиционная религия Япони
14. 1303 гг Этот правитель сумел несколько расширить земли своего княжества
15. Тема дипломной работы Организация разработки рекламы на предприятии на примере ТГ Абсолют
16. АкадемПарк Ежедневно 4482020 Игрушки детский транспорт одежда обувь
17. Реферат- Организация научно-исследовательской работы
18. Компьютер происходит по двум целевым направлениям- 1 теоретическое изучение устройства принципов функц
19. Лабораторная работа 76-
20. Работа с кадровыми документами