Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.ru

дешевое дизельное топливо стало дороже чем любимый 95 бензин очень многие автолюбители и владельцы дизе

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2016-06-20

Перспективы развития двигателестроения в мире. Тенденции. Направления. Условия.

С подорожанием топлива в течение последних лет, а также удивительным для нас фактом, в том, что наиболее «дешевое» дизельное топливо стало дороже, чем «любимый» 95 бензин - очень многие автолюбители и владельцы дизельной техники от «кухарки до директора» спрашивают себя о целесообразности использования данного вида двигателя в автомобиле, и пытаются найти альтернативу - как для себя, так и с точки зрения эксплуатационных характеристик транспортного средства.

Ко всем лежащим на поверхности экономическим причинам удорожания традиционного топлива, eщe добавляются и уменьшение запасов нефти, и парниковый эффект и многие другие факторы.  В декабре 1997 года 192 страны подписали Киотский протокол в дополнение к Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК), обязывающее развитые страны и страны с переходной экономикой сократить или стабилизировать выбросы парниковых газов. С этого времени развитие автомобилестроения подчиняется законам снижения токсичности выбросов. По каким же направлениям будет развиваться автомобилестроение? Постараемся вместе с вами проследить за направлением развития и перспективами дизельных двигателей и дизельных компонентов в мире.

Современное направление двигателестроения можно подразделить на следующие виды используемых двигателей:

-  бензиновые

-  дизельные

-  электрические

-  гибридные (бензин-дизель, бензин-генератор, дизель-генератор и др.)

С учетом статистических данных автопарка основными типами двигателей являются все-таки бензиновые и дизельные двигатели, хотя присутствие на рынке гибридных автомобилей, таких как HondaInsight илиToyotaPrius (и многих других) — ощущается. Причем развитие гибридных силовых установок ведется во всех направлениях автомобилестроения. Но комбинированные силовые установки наряду с более высоким КПД имеют большее количество ремонтных узлов и снижение надежности, несмотря на качество устанавливаемых комплектующих. Как следствие применение таких установок в промышленных масштабах на коммерческом транспорте будет ограничиваться экономическими факторами, а именно затратами на обслуживание и периодическое ТО. Или привести в пример двигатели на топливных элементах — основная сложность для массового производства это конечное количество редкоземельных металлов (литий и никель) в земных запасах, говоря простым языком, массовый выпуск автомобилей с батареями будет ограничен запасами этих веществ. Это перспективная, но ограниченная по использованию область в автомобилестроении. На сегодняшний день ведутся испытания 5-ти тактного двигателя внутреннего сгорания (цикл Ренкина) (двигатель бензиновый либо дизель когда в такт холостого хода на такте сжатия в горячую камеру сгорания впрыскивается порция обычной воды, попадая в горячую камеру сгорания жидкость испаряется, тем самым пар совершает полезную работу. В таких комбинированных установках КПД составляет около 65 %. Сложность инженерной задачи состоит в том, что вода является агрессивной средой для трущихся деталей в цилиндропоршневой группе ДВС.Поэтому преимущество в применении на коммерческом транспорте дизельных силовых установок в ближайшие 5-7 лет безоговорочно и не требует подтверждений. А если опустить сегмент рынка легковых автомобилей с узкой специализацией (суперкары, спортивные автомобили, классические «американцы» и прочее), то и здесь дизель сохраняет свои позиции, как на рынке новых автомобилей, так и б/у — например, по статистике в Европе лишь каждый третий легковой автомобиль оснащен бензиновым мотором. Преимущество дизеля с точки зрения экономичности и ремонтопригодности (с учетом использования качественного и дизельного топлива) при больших пробегах неоспоримо (см. таблицу 1). Основные различия между дизельными и бензиновыми двигателями приведены в сравнительной таблице:

Таким образом, для рынка коммерческой техники альтернативы современному дизелю сегодня нет. И эта тенденция будет сохраняться в ближайшие 5-10 лет — тенденция сохранится, как для мирового рынка, так и для Беларуси. Естественно, что когда мы сейчас говорим «дизель», то подразумеваем не тот классический, сохранившийся в нашем сознании «дымящее — чадящий — тарахтящий», а современные системы впрыска дизельного топлива и управления впрыском, которые позволили получать и эстетическое и ездовое удовольствие от использования дизельных легковых автомобилей. Дизельные системы впрыска, которые применяются на различных видах техники на сегодняшний день, подразделяются на следующие:

-  механические (рядные насосы, VE + механические 1 и 2-х пружинные форсунки)

-  механические с электронным регулятором (насосы Р, VP + механические форсунки с датчиком хода иглы)

-  насос-форсунки (UnitInjector, сокращенно UIS)

-  столбиковые насосы с механическими форсунками (UnitPump, сокр. UP)

-  CommonRail, (сокр. CRS)

Последняя в списке система на сегодняшний день получила наибольшее распространение и продолжает динамично развиваться. На сегодняшний день процент дизельных автомобилей, которые оснащены данной системой впрыска, доходит до 80%. Основное отличие ее отмеханических систем впрыска (рядный насос и механическая форсунка) — электронное управление поднятием иглы в точно необходимый момент времени и накопление («аккумулирование») давления в рейле (аккумуляторе). Это наиболее перспективная топливоподающая система позволяет достичь экологических показателей (Euro 5, Euro 6 и TierIV) без внедрения дополнительных конструктивных элементов в выхлопную систему как то, каталитический нейтрализатор или добавление во впускной коллектор мочевины (AdBlue) для дожига вредных частиц.Дальнейшее развитие дизельного двигателестроения будет возможно с применением дополнительных устройств, которые будут помогать накапливать энергию. При торможениях (рекуперация энергии), экономить топливо за счет более точного впрыска (иные системы управления впрыском) и многое другое. Инженеры постоянно находятся в поиске новых решений для соответствия новым жестким условиям по экологии. Принципы развития промышленных предприятий подчиняются законам рыночных отношений — для прогрессивного выживания в условиях жесткой конкуренции необходимо выпускать более экономичную, более экологичную, более надежную, а значит и более конкурентоспособную продукцию. На экологические показатели, а они в современном мире играют первостепенную роль и отодвинули на вторые места и экономичность и ремонтопригодность и неприхотливость, влияют такие факторы как качество процесса сгорания, температура выхлопа, дымность на всех режимах, и дымность на режиме разгона, процентное содержание СО и NОх. Все эти показатели очень тесно связаны с качественной и точной дозировкой топлива, которая в свою очередь зависит от надежной работы топливной аппаратуры. Поэтому не забывайте, что четкая и правильная работа Ваших автомобилей напрямую зависит от состояния двигателя — проводите регламентные работы ТО и ремонт своевременно, и вы будете наслаждаться от езды на автомобиле.


1. Реферат- Особенности функционирования рынка труда в условиях рыночной экономики
2. Тема- Оплата труда I
3. і Шексіз симметрия осьтері бар н~ктелік симметрия топтары шекті симметрия топтары немесе Кюри топтары д
4. Миш ~ 100 р-кг Виноград КишМиш красный ~ 110 р-кг Виноград Кардинал ~ 120 р-кг Гранат имп
5. Научное познание Научное познание особый вид познавательной деятельности направленный на выработку о
6. звездами но и мечтают примерить на себя их судьбу
7. Основы торможения
8. Тема 19- Види економічних ризиків у підприємництві
9. ~ Но дедушка ~ изумлялись мы внуки ~ неужто все это так и было на самом деле ~ Кто одну правду сказывае
10. временную карбонатную жесткость
11. лекциях слушатели часто обращались с просьбой дать им более подробные описания игр которые позволили бы осм
12. то результатов достичь поставленных целей
13. Стабилизационные фонды как особая категория участников рынка ценных бумаг
14. Поняття економічного аналізу та його роль за ринкових відносин
15. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата медичних наук Харків ~
16. а и как они с папенькой не уследили за этим шустрым сперматозоидом ~ неизвестно
17.  Понятие формы государственного правления
18. дедуктивного исследования
19. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук.7
20. Анализ стихотворения Ахматовой «Клевета»