Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.ru

дешевое дизельное топливо стало дороже чем любимый 95 бензин очень многие автолюбители и владельцы дизе

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2016-06-20

Перспективы развития двигателестроения в мире. Тенденции. Направления. Условия.

С подорожанием топлива в течение последних лет, а также удивительным для нас фактом, в том, что наиболее «дешевое» дизельное топливо стало дороже, чем «любимый» 95 бензин - очень многие автолюбители и владельцы дизельной техники от «кухарки до директора» спрашивают себя о целесообразности использования данного вида двигателя в автомобиле, и пытаются найти альтернативу - как для себя, так и с точки зрения эксплуатационных характеристик транспортного средства.

Ко всем лежащим на поверхности экономическим причинам удорожания традиционного топлива, eщe добавляются и уменьшение запасов нефти, и парниковый эффект и многие другие факторы.  В декабре 1997 года 192 страны подписали Киотский протокол в дополнение к Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК), обязывающее развитые страны и страны с переходной экономикой сократить или стабилизировать выбросы парниковых газов. С этого времени развитие автомобилестроения подчиняется законам снижения токсичности выбросов. По каким же направлениям будет развиваться автомобилестроение? Постараемся вместе с вами проследить за направлением развития и перспективами дизельных двигателей и дизельных компонентов в мире.

Современное направление двигателестроения можно подразделить на следующие виды используемых двигателей:

-  бензиновые

-  дизельные

-  электрические

-  гибридные (бензин-дизель, бензин-генератор, дизель-генератор и др.)

С учетом статистических данных автопарка основными типами двигателей являются все-таки бензиновые и дизельные двигатели, хотя присутствие на рынке гибридных автомобилей, таких как HondaInsight илиToyotaPrius (и многих других) — ощущается. Причем развитие гибридных силовых установок ведется во всех направлениях автомобилестроения. Но комбинированные силовые установки наряду с более высоким КПД имеют большее количество ремонтных узлов и снижение надежности, несмотря на качество устанавливаемых комплектующих. Как следствие применение таких установок в промышленных масштабах на коммерческом транспорте будет ограничиваться экономическими факторами, а именно затратами на обслуживание и периодическое ТО. Или привести в пример двигатели на топливных элементах — основная сложность для массового производства это конечное количество редкоземельных металлов (литий и никель) в земных запасах, говоря простым языком, массовый выпуск автомобилей с батареями будет ограничен запасами этих веществ. Это перспективная, но ограниченная по использованию область в автомобилестроении. На сегодняшний день ведутся испытания 5-ти тактного двигателя внутреннего сгорания (цикл Ренкина) (двигатель бензиновый либо дизель когда в такт холостого хода на такте сжатия в горячую камеру сгорания впрыскивается порция обычной воды, попадая в горячую камеру сгорания жидкость испаряется, тем самым пар совершает полезную работу. В таких комбинированных установках КПД составляет около 65 %. Сложность инженерной задачи состоит в том, что вода является агрессивной средой для трущихся деталей в цилиндропоршневой группе ДВС.Поэтому преимущество в применении на коммерческом транспорте дизельных силовых установок в ближайшие 5-7 лет безоговорочно и не требует подтверждений. А если опустить сегмент рынка легковых автомобилей с узкой специализацией (суперкары, спортивные автомобили, классические «американцы» и прочее), то и здесь дизель сохраняет свои позиции, как на рынке новых автомобилей, так и б/у — например, по статистике в Европе лишь каждый третий легковой автомобиль оснащен бензиновым мотором. Преимущество дизеля с точки зрения экономичности и ремонтопригодности (с учетом использования качественного и дизельного топлива) при больших пробегах неоспоримо (см. таблицу 1). Основные различия между дизельными и бензиновыми двигателями приведены в сравнительной таблице:

Таким образом, для рынка коммерческой техники альтернативы современному дизелю сегодня нет. И эта тенденция будет сохраняться в ближайшие 5-10 лет — тенденция сохранится, как для мирового рынка, так и для Беларуси. Естественно, что когда мы сейчас говорим «дизель», то подразумеваем не тот классический, сохранившийся в нашем сознании «дымящее — чадящий — тарахтящий», а современные системы впрыска дизельного топлива и управления впрыском, которые позволили получать и эстетическое и ездовое удовольствие от использования дизельных легковых автомобилей. Дизельные системы впрыска, которые применяются на различных видах техники на сегодняшний день, подразделяются на следующие:

-  механические (рядные насосы, VE + механические 1 и 2-х пружинные форсунки)

-  механические с электронным регулятором (насосы Р, VP + механические форсунки с датчиком хода иглы)

-  насос-форсунки (UnitInjector, сокращенно UIS)

-  столбиковые насосы с механическими форсунками (UnitPump, сокр. UP)

-  CommonRail, (сокр. CRS)

Последняя в списке система на сегодняшний день получила наибольшее распространение и продолжает динамично развиваться. На сегодняшний день процент дизельных автомобилей, которые оснащены данной системой впрыска, доходит до 80%. Основное отличие ее отмеханических систем впрыска (рядный насос и механическая форсунка) — электронное управление поднятием иглы в точно необходимый момент времени и накопление («аккумулирование») давления в рейле (аккумуляторе). Это наиболее перспективная топливоподающая система позволяет достичь экологических показателей (Euro 5, Euro 6 и TierIV) без внедрения дополнительных конструктивных элементов в выхлопную систему как то, каталитический нейтрализатор или добавление во впускной коллектор мочевины (AdBlue) для дожига вредных частиц.Дальнейшее развитие дизельного двигателестроения будет возможно с применением дополнительных устройств, которые будут помогать накапливать энергию. При торможениях (рекуперация энергии), экономить топливо за счет более точного впрыска (иные системы управления впрыском) и многое другое. Инженеры постоянно находятся в поиске новых решений для соответствия новым жестким условиям по экологии. Принципы развития промышленных предприятий подчиняются законам рыночных отношений — для прогрессивного выживания в условиях жесткой конкуренции необходимо выпускать более экономичную, более экологичную, более надежную, а значит и более конкурентоспособную продукцию. На экологические показатели, а они в современном мире играют первостепенную роль и отодвинули на вторые места и экономичность и ремонтопригодность и неприхотливость, влияют такие факторы как качество процесса сгорания, температура выхлопа, дымность на всех режимах, и дымность на режиме разгона, процентное содержание СО и NОх. Все эти показатели очень тесно связаны с качественной и точной дозировкой топлива, которая в свою очередь зависит от надежной работы топливной аппаратуры. Поэтому не забывайте, что четкая и правильная работа Ваших автомобилей напрямую зависит от состояния двигателя — проводите регламентные работы ТО и ремонт своевременно, и вы будете наслаждаться от езды на автомобиле.


1. Зачем нужна оптимизация образовательных учреждений С сентября 2016 года на старшей ступени обучения вводя
2. Синтезатор молодости
3. Реферат- Політик і політичний режим
4. . Определение векторной и растровой графики основные отличия преимущества и недостатки Векторная графика
5. 022452011 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОДЕКС ТКП 453
6. адолескарій Місце паразитування печінка Зараження паразитом- пиття води із відкритих водойм де з
7. Комплексное нормирование работ при изготовлении машины
8. церебральная дистония по гипертоническому типу
9. золотого века столкнулись с реальностью постоянных войн контрреформацией усилением централизованной фе
10. Кременчукм`ясо
11. тата~рское и~го название ордынской военнополитической диктатуры системы политической и даннической за
12. Игры в кругу для детей школьников дошкольников на сайте Твой ребенок
13. Лабораторна робота 3 Вибірки з неперервно розподіленими ознаками та їх характеристики Для заданої
14. 2012 учебного года Расчёт разветвлённых нелинейных цепей с одним источником питания
15. Медленно падал снег
16. заболел лыжами
17. а как центрального объекта в основе большой многоуровневой системы называемой средой
18.  2013 г.
19. Социальные группы и организаци
20. Контрольная работа по дисциплине транспортировка в цепях поставок Выполнил